ZGODOVINA

Začelo se je leta 1994 s šovom na Mašunu …

Ilirskobistriški Ferrari Racing Club ljubiteljev bencinskih športov in F1, je leta 1994 na Mašunu priredil avtomobilistični športni šov. Že leto pozneje 1995 so priredili prvo gorsko dirko na vsega 5 km dolgem cestnem odseku proti Šembijam. Čeprav še brez odmevne mednarodne udeležbe je bila prireditev seme, ki je nato bogato obrodilo.

Največji navdušenec in hkrati začetnik je bil s svojo ekipo Miro Gardelin, ki si najverjenteje ni niti predstavljal, kako pomembna bo njegova dirka sčasoma postala. Takrat so bili povod za uspeh prav gotovo entuziastični prireditelji in skorajda evforični gledalci. Prva dirka je bila dolga samo 4,3 km.

Gorskohitrostno dirko, ki se je od vsega začetka pa do leta 2009 imenovala Ferrari, je žal leta 1998 zaznamovala huda nesreča v ciljnem izteku proge. Martin Črtalič je v zadnjem zavoju pred ciljem izgubil oblast nad vozilom in nesreče ni mogel več preprečiti. Poškodovanih je bilo 21 gledalcev, poškodbam pa je pozneje podlegel 46-letni domačin. Dirko so prireditelji takoj prekinili. Seveda pa so tudi takoj ukrepali. Že naslednje leto so uredili pešpoti za gledalce, postavili tribune in zavarovali najbolj nevarne odseke proge.

Dirka je z leti postajala vedno bolj zanimiva, saj je bilo na štartu vedno več kakovostnih tekmecev. Trume gledalcev so uživale ob opazovanju najrazličnejših dirkalnikov – formul, prototipov, ostalih predelanih vozilih ter tudi starodobnih vozilih. Leta 1999 so bili organizatorji prisiljeni skrajšati progo na samo 3,750 km, kar pa za navdušene voznike seveda ni bila nobena ovira. Tudi tedaj se je prijavilo kar 131 tekmovalcev.

Leta 2007 je dirka prvič štela za FIA evropsko gorsko prvenstvo, ki je najvišji rang tekmovanja v tej panogi avto športa. Od tedaj je tekmovalna proga dolga natančno 5 km. Najuspešnejša dirkača GHD Ilirska Bistrica sta Francoz Lionel Regal in Italijan Simone Faggioli s po tremi zmagami. Slednji drži tudi aktualni rekord proge, ki znaša 1:59,65.

(Vir: Gregor Pavšič: 100 let avtošporta v Sloveniji, AŠ2005, 2012)

Rekord tekmovalne proge (5 km, s trojnima šikanama):

Absolutno: Simone Faggioli (ITA), Osella FA30 – 2:00,57 (2016)

Turni avtomobili: Dan Michl (CZE), Lotus Elise – 2:17,72 (2016)

Rekord tekmovalne proge (5 km, z dvojnima šikanama):

Absolutno: Simone Faggioli (ITA), Norma M20 FC – 1:59,65 (2014)

Turni avtomobili: Andreas Gabat (AUT), Ford Escort Cosworth – 2:14,68 (2014)


Dosedanji zmagovalci:

1995 – Stojan Pirjevec (SVN), BMW M3
1996 – Hermann Waldy (AUT), F2
1997 – Josef Krečmer (CZE), Lucchini
1998 – (dirka prekinjena)
1999 – Walter Leitgeb (AUT), Reynard F3000
2000 – Franz Tschager (ITA), Osella PA20S
2001 - Franz Tschager (ITA), Osella PA20S
2002 – Lazslo Szasz (HUN), Reynard F3000
2003 – Lazslo Szasz (HUN), Reynard F3000
2004 - Ander Vilarino (ESP), Reynard F3000
2005 – Ander Vilarino (ESP), Reynard F3000
2006 – Lionel Regal (FRA), Reynard 01L
2007 – Lionel Regal (FRA), Reynard 01L
2008 – Lionel Regal (FRA), Reynard 01L
2009 – Simone Faggioli (ITA), Osella FA30
2010 – Jaroslav Krajči (SVK), Lola F3000
2011 – Simone Faggioli (ITA), Osella FA30
2012 – Miloš Beneš (CZE), Osella FA30
2013 – Miloš Beneš (CZE), Osella FA 30
2014 – Simone Faggioli (ITA), Norma M20 FC
2015 – Simone Faggioli (ITA), Norma M20 FC
2016 – Simone Faggioli (ITA), Osella FA30


Najuspešnejši dirkači:

Simone Faggioli (ITA) – 5 zmag
Lionel Regal (FRA) – 3 zmage
Miloš Beneš (CZE) – 2 zmagi
Laszlo Szasz (HUN) – 2 zmagi
Franz Tschager (ITA) – 2 zmagi
Ander Vilarino (ESP) – 2 zmagi


Zmagovalci po državah:

Italija – 7 zmag
Češka – 3 zmage
Francija – 3 zmage
Avstrija – 2 zmagi
Madžarska – 2 zmagi
Španija – 2 zmagi
Slovaška – 1 zmaga
Slovenija – 1 zmaga